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异地能充值虽好 一卡通湾区更佳

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异地能充值虽好 一卡通湾区更佳

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粤港澳大湾区若实现“一卡通”,它的市场将空前广阔、运用场景也将空前丰富,可以为公交承运公司和核算公司衍生出诸多其他收益,既能利市便民,也能开拓财源。

粤港澳大湾区若实现“一卡通”,它的市场将空前广阔、运用场景也将空前丰富,可以为公交承运公司和核算公司衍生出诸多其他收益,既能利市便民,也能开拓财源。

据《深圳特区报》报道,目前深圳地铁站内的自助充值机不仅可以为深圳通充值,也能够给香港八达通充值,而且,支付方式多元便利,汇率自动换算,为赴港市民与居深港人提供了便利。

深港之间,一衣带水,交通来往向来频繁。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后,两座城市联结势必更为紧密。粤港澳大湾区经济社会发展,须有衔接顺畅、运作高效的基础设施网络提供有力支撑。各城市之间人员、货物的运输更便捷,大湾区各城市才能源源不断获得驱动发展的新鲜血液。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出,要推进大湾区城际客运公交化运营,推广“一票式”联程和“一卡通”服务。衔接好大湾区各城市公共客运系统,是确保大湾区各城市间人流顺畅的基础工程,充分利用大湾区城市较好的公交基建底子,将城市公交网延展成大湾区公交网,实现“四两拨千斤”地增加运能的效果。

异地充值可以说是大湾区“一卡通”的前奏。自1976年法国研制出第一张智能卡和第一套管理系统,城市智能公交管理系统已经发展了近三十年,在4G网络已臻完备、5G通讯呼之欲出的当下,建设覆盖粤港澳大湾区的城市一卡通系统,技术层面已完全不成问题。然而,跨城市一卡通在行政层面仍存壁垒,有专家指出,各城市一卡通资金核算中心隶属部门不同,各地公共财政政策亦有差异,金融数据统一难度大,难以建立统一的核算中心,是跨城市一卡通难以落地的重要原因。

深圳开放八达通异地充值功能,在一定程度上就是在探索跨城公交系统核算中心机制的建设。可必须承认,虽然异地充值实现了,我们离一卡通湾区的愿景还有不小距离,还需要相关方拿出更大的改革勇气和创新闯劲。要看到湾区一卡通将给城市公交系统带来更广阔的市场与商机,城市一卡通不仅可为公交服务,还可作为一种便利的餐饮、购物支付工具,如香港的八达通已成为香港市民离不开的一张准金融卡。粤港澳大湾区若实现“一卡通”,它的市场将空前广阔、运用场景也将空前丰富,可以为公交承运公司和核算公司衍生出诸多其他收益,既能利市便民,也能开拓财源。

异地能充值虽好,一卡通湾区更佳。资源破壁、整合,考验着各城市协同合作的大智慧——小小公交卡,也可以成为我们观察大湾区融合程度的窗口。(王森)

[责任编辑:施冰冰]